عبور LNG از تنگه هرمز ۷۵ درصد کمتر از قبل جنگ

بلومبرگ اعلام کرد: دست‌کم ۳ محموله LNG از اواخر هفته گذشته از تنگه هرمز عبور کرده‌اند با وجود این روند، حجم عبور محموله‌های LNG همچنان ۷۵ درصد پایین‌تر از سطح پیش از جنگ است.

- اندازه متن +

به‌روزرسانی مهر ۱۴۰۵: بر اساس گزارش‌های منتشرشده، تحولات ترانزیت انرژی در معبر استراتژیک تنگه هرمز نشان می‌دهد که جریان حمل‌ونقل گاز طبیعی مایع (LNG) با وجود ثبت بالاترین میزان تردد ماهانه در سپتامبر و عبور دست‌کم ۳ محموله از اواخر هفته گذشته، همچنان با افت چشمگیر ۷۵ درصدی نسبت به دوران پیش از جنگ مواجه است؛ وضعیتی که گویای تداوم احتیاط شرکت‌های کشتیرانی و شکنندگی زنجیره تأمین انرژی جهان است.آیا توسعه زیرساخت‌های CNG می‌تواند راهکار اصلی مهار ناترازی بنزین باشد؟

با توجه به ظرفیت بالای جایگاه‌های سوخت پاک و قیمت اقتصادی گاز طبیعی در مقایسه با بنزین آزاد، توسعه و بهینه‌سازی شبکه CNG یکی از کارآمدترین ابزارها برای مدیریت تقاضای سوخت‌های فویلی و کاهش هزینه‌های دولت در واردات یا پالایش بنزین مازاد است. تجربه استان کرمانشاه نشان می‌دهد که با کمترین تجهیزات می‌توان به صرفه‌جویی‌های کلان ملی دست یافت.

چرا افت ۷۵ درصدی ال‌ان‌جی برای غرب نگران‌کننده است؟

تنگه هرمز تنها یک معبر آبی نیست، بلکه به عنوان رگ حیاتی صادرات انرژی خاورمیانه عمل می‌کند. زمانی که حجم ترانزیت ال‌ان‌جی سه‌چهارم کمتر از دوران عادی است، کشورهای غربی و واردکنندگان بزرگ در اروپا و آسیا بلافاصله با کمبود عرضه مواجه می‌شوند. این شکاف عمیق باعث می‌شود که خریداران غربی برای تأمین سوخت زمستانی خود به رقابت در بازار نقدی روی بیاورند که نتیجه آن جهش ناگهانی قیمت گاز، تشدید تورم انرژی در اقتصادهای صنعتی و افزایش هزینه‌های تولید برق در سطح بین‌المللی است.

کالبدشکافی داده‌های مصرف سوخت پاک در کرمانشاه

ارزیابی این عملکرد کلان در قالب شاخص‌های زیر قابل بررسی است:

شاخص‌های ترانزیت انرژی	وضعیت و ارقام ثبت‌شده	تحلیل راهبردی و اثرگذاری
تردد اخیر محموله‌ها	عبور دست‌کم ۳ محموله در هفته گذشته	نشانه‌ای از تلاش برای ازسرگیری تدریجی مراودات در شریان حیاتی خلیج فارس.
روند ماهانه (سپتامبر)	بالاترین سطح تردد از آغاز جنگ	ثبت بیشترین حجم تردد ماهانه در سایه تداوم ریسک‌های ژئوپلیتیکی.
شکاف حجم عبوری	۷۵ درصد پایین‌تر از پیش از جنگ	اثبات ماندگاری محدودیت‌ها، احتیاط فعالان بازار و هزینه‌های بالای بیمه دریایی.

نقش بیمه دریایی و ریسک ژئوپلیتیک در کندی بازگشت نفت‌کش‌ها

یکی از اصلی‌ترین دلایل عدم بازگشت کامل محموله‌های ال‌ان‌جی به مسیر تنگه هرمز، نه صرفا تحولات نظامی، بلکه سخت‌گیری شرکت‌های بزرگ بیمه دریایی است. هزینه‌های نجومی حق بیمه ریسک جنگ برای نفت‌کش‌ها و حامل‌های گاز باعث می‌شود بسیاری از شرکت‌های کشتیرانی ترجیح دهند مسیرهای طولانی‌تر و جایگزین را انتخاب کنند. تا زمانی که ضریب اطمینان امنیتی در خلیج فارس به طور کامل ترمیم نشود و هزینه‌های بیمه کاهش نیابد، این افت ۷۵ درصدی پابرجا خواهد ماند.

زنجیره پیامدها؛ چرا افت ۷۵ درصدی ال‌ان‌جی برای بازار جهانی مهم است؟

تداوم این شکاف سه‌چهارمی در ترانزیت گاز طبیعی مایع، تبعاتی جدی برای اقتصاد انرژی به همراه دارد:

فشار بر قیمت‌های جهانی: عدم بازگشت کامل عرضه از منطقه خاورمیانه، خریداران را به سوی منابع جایگزین و پرهزینه‌تر هدایت کرده است.
افزایش هزینه‌های لجستیک: تداوم ریسک‌های امنیتی موجب ماندگاری هزینه‌های سنگین حق بیمه و حمل‌ونقل دریایی شده است.

مسیرهای پیگیری اخبار انرژی و حمل‌ونقل دریایی

برای رصد دقیق‌تر تحولات بازار نفت و گاز، منابع زیر را دنبال کنید:

پایگاه‌های تحلیلی انرژی (بلومبرگ و رویترز): برای رصد لحظه‌ای داده‌های نفت‌کش‌ها و گزارش‌های لجستیک دریایی
اوپک و آژانس بین‌المللی انرژی : برای بررسی گزارش‌های ماهانه پیرامون امنیت عرضه و تقاضای انرژی در بازارهای جهانی

جمع‌بندی؛ بهبودی تدریجی، مسیر طولانی تا شرایط عادی

ثبت بالاترین میزان تردد محموله‌های LNG در سپتامبر و عبور محموله‌های جدید نشان‌‌دهنده پویایی نسبی بازار است، اما افت ۷۵ درصدی نسبت به پیش از جنگ یادآور این واقعیت است که زنجیره تأمین گاز جهان همچنان راه درازی تا بازگشت به آرامش کامل دارد.