برچسب: بازار خودرو ایران

قیمت بازار خودروهای دو خودروساز بزرگ کشور در ۲۶ مرداد ۱۴۰۵ با اختلافی چشمگیر نسبت به قیمت نمایندگی معامله می‌شود؛ به‌طوری که اختلاف برخی مدل‌ها به بیش از

قیمت خودروهای ایران‌خودرو در ۲۲ مرداد با افزایش نسبی همراه شد؛ تارا توربو به ۲ میلیارد و ۸۱۵ میلیون تومان رسید. آیا سیاست‌های قیمت‌گذاری دستوری، شکاف بازار و

فروش جهانی خودروهای سبک در پنج ماه نخست ۱۴۰۵ با کاهش ۴ درصدی به ۳۵ میلیون دستگاه رسید و بازار چین با افت ۲۳ درصدی، بزرگترین شوک را

شکاف عمیق میان قیمت بازار آزاد و قیمت نمایندگی خودروهای داخلی، با اختلافی تا مرز ۹۰۰ میلیون تومان برای برخی مدل‌ها، بار دیگر فاصله طبقاتی در بازار خودرو

ثبتنام خودروهای وارداتی در مرداد ۱۴۰۵ با عرضه ۱۳ مدل از برندهای معتبر آسیایی و قیمتهای قطعی آغاز شد. آیا این مرحله از عرضه، نویدبخش شفافیت و رونق

بازار خودرو در هفته سوم خرداد بین رکود معاملات و سقوط قدرت خرید گیر افتاده؛ خرید ارزان‌ترین صفر حالا معادل ۵۷ ماه حقوق کارگر است. اما افت ۴۷.۶

نماینده مجلس با انتقاد از افزایش قیمت خودرو و عرضه محدود، وزارت صمت را مسئول مستقیم نابسامانی بازار خودرو دانست. آیا تشدید نظارت و اصلاح شیوه عرضه می‌تواند

وزارت صمت از تداوم تولید و واردات خودرو و نبود کمبود در عرضه خبر داد. پس چرا قیمت‌ها در بازار همچنان صعودی و غیرمنطقی است؟

کاهش تولید خودرو در ابتدای سال، بیش از آنکه ناشی از بحران تأمین باشد، به تعطیلات و شرایط خاص زمانی نسبت داده می‌شود. آیا افزایش قیمت‌ها ریشه در

چرا با وجود رکود سنگین بازار، خودرو ارزان نمی‌شود و چرا خطر توقف تولید جدی شده است؟ پاسخ این سوال را در ۶ نکته کوتاه بخوانید.