علی محمدی، معاون سیاسی نیروی دریایی سپاه، شامگاه شنبه ۴ مهر ۱۴۰۵ در واکنش به ادعای دونالد ترامپ درباره کنترل تنگه هرمز گفت: «اگر ترامپ تنگه هرمز را تنگه خود میداند، پس چرا ناوها و شناورهایش اینجا نیستند؟» او همچنین گفت شناورهای حاضر در خلیج فارس، تنگه هرمز و دریای عمان زیر رصد نیروی دریایی سپاه قرار دارند.
به گزارش چارسو اقتصاد، خبرگزاری فارس شامگاه شنبه سخنان علی محمدی در اجتماع مردم بندرعباس را منتشر کرد. خبرگزاری مهر نیز ویدئویی از سخنان معاون سیاسی نیروی دریایی سپاه منتشر کرده است.
معاون نیروی دریایی سپاه: اگر هرمز در کنترل آمریکاست، ناوهای آمریکا کجا هستند؟
علی محمدی با اشاره به اظهارات ترامپ درباره کنترل تنگه هرمز گفت: «اگر ترامپ تنگه هرمز را تنگه خود میداند، پس چرا ناوها و شناورهایش اینجا نیستند؟»
به گزارش فارس، او همچنین از آمریکا خواست در صورت ادعای کنترل این آبراه، یکی از ناوهای خود را به این محدوده نزدیک کند.
محمدی مدعی شد شناورهای حاضر در خلیج فارس، تنگه هرمز و دریای عمان تحت رصد نیروی دریایی سپاه قرار دارند و افزود در صورت وقوع جنگی دیگر، شناورها و ناوشکنهای آمریکایی حتی در اقیانوس هند نیز میتوانند هدف قرار گیرند.
این بخش از سخنان محمدی موضع اعلامشده نیروی دریایی سپاه است و چارسو اقتصاد مستقلاً امکان تأیید وضعیت استقرار و موقعیت همه شناورهای نظامی آمریکا در منطقه را ندارد.
علی محمدی پیشتر هم آمریکا را به نزدیک کردن ناوهایش دعوت کرده بود
اظهارات شامگاه شنبه نخستین واکنش محمدی به ادعای آمریکا درباره کنترل تنگه هرمز نیست. او پیشتر در شهریور ۱۴۰۵ نیز در واکنش به همین ادعا گفته بود: «اگر چنین است، بسمالله، یکی از ناوهای خود را به فاصله ۱۰۰ کیلومتری نزدیک کنید.»
محمدی در آن سخنان نیز تأکید کرده بود شناورهایی که از کشورهای حاشیه خلیج فارس به سمت این محدوده حرکت میکنند، از سوی نیروی دریایی سپاه رصد میشوند.
ترامپ مدعی کنترل کامل تنگه هرمز شده است
سخنان تازه معاون سیاسی نیروی دریایی سپاه پس از اظهارات جدید دونالد ترامپ مطرح شده است. خبرگزاری مهر به نقل از الجزیره گزارش داد ترامپ بار دیگر مدعی شده آمریکا «کنترل کامل تنگه هرمز» را در اختیار دارد.
ترامپ همچنین مدعی شده است ۲۹ کشتی در یک شب از تنگه عبور کردهاند و از عبارت «دیوار فولادی» برای توصیف محدودیت دریایی اعمالشده از سوی آمریکا استفاده کرده است. این عدد، ادعای رئیسجمهور آمریکا است و نباید با آمار مستقل تردد کشتیها یکسان تلقی شود.
آمار مستقل درباره تردد کشتیها در تنگه هرمز چه میگوید؟
آخرین داده مستقلی که پیش از این اظهارات منتشر شده، تصویر متفاوتی از سطح تردد تجاری نشان میدهد. رویترز به نقل از دادههای اولیه شرکت ردیابی کشتی Kpler گزارش کرد روز سهشنبه ۳۱ شهریور فقط سه کشتی حامل کالا از تنگه هرمز عبور کردند؛ در حالی که میانگین متحرک ۱۰روزه در آن مقطع حدود ۱۵ کشتی بود.
این ارقام البته شمارش نهایی تمام شناورها نیست. برخی کشتیها هنگام عبور از مناطق پرریسک فرستنده AIS خود را خاموش میکنند و به همین دلیل دادههای ردیابی میتوانند بعداً اصلاح شوند.
| موضوع | آخرین وضعیت گزارششده |
|---|---|
| ادعای آمریکا | ترامپ میگوید آمریکا کنترل کامل تنگه هرمز را در اختیار دارد |
| موضع نیروی دریایی سپاه | علی محمدی ادعای آمریکا را رد کرده و از نبود ناوهای آمریکایی در محدوده مورد اشاره سخن گفته است |
| ادعای عبور ۲۹ کشتی | از سوی ترامپ مطرح شده و آمار مستقل همزمانی برای تأیید این عدد منتشر نشده است |
| داده Kpler در ۳۱ شهریور | ۳ کشتی حامل کالا؛ میانگین متحرک ۱۰روزه حدود ۱۵ کشتی |
| وضعیت تردد | بهطور محسوسی پایینتر از سطح عادی پیش از جنگ |
رد طرح هفتروزه ایران، تنش بر سر هرمز را دوباره بالا برد
این تقابل لفظی همزمان با اختلاف تهران و واشنگتن بر سر طرح پیشنهادی ایران برای بازگشایی تنگه هرمز رخ داده است.
بر اساس طرح تشریحشده از سوی عباس عراقچی، در صورت پذیرش شروط پیشنهادی از سوی واشنگتن، فرآیندی هفتروزه برای بازگشایی تنگه آغاز میشد. گزارشها در روز شنبه از رد این پیشنهاد از سوی ترامپ حکایت داشت.
چارسو اقتصاد جزئیات این تحول را در گزارش «ترامپ طرح هفتروزه ایران را رد کرد؛ محاصره دریایی ادامه دارد» بررسی کرده است.
چرا اختلاف بر سر کنترل تنگه هرمز برای اقتصاد جهانی مهم است؟
اختلاف ایران و آمریکا بر سر تنگه هرمز فقط یک مناقشه نظامی یا سیاسی نیست. این آبراه یکی از مهمترین مسیرهای انتقال انرژی جهان است و کاهش تردد نفتکشها میتواند مستقیماً بر عرضه نفت و گاز، هزینه بیمه کشتیها، کرایه حمل دریایی و ریسک قیمت انرژی اثر بگذارد.
ریسک عرضه نفت و گاز
کاهش ظرفیت عبور کشتیها از هرمز میتواند دسترسی بازار جهانی به بخشی از صادرات انرژی خلیج فارس را محدود کند.
افزایش هزینه بیمه و حمل
بالا رفتن خطر نظامی در مسیرهای دریایی معمولاً هزینه بیمه جنگ و کرایه کشتیها را افزایش میدهد.
افزایش حساسیت بازار نفت
حتی بدون بسته شدن کامل تنگه، کاهش تردد یا افزایش احتمال درگیری میتواند ریسک ژئوپلیتیکی را وارد قیمت نفت کند.
برای شناخت جایگاه این آبراه در بازار جهانی انرژی، گزارش چارسو اقتصاد با عنوان «تنگه هرمز چیست؛ گلوگاه انرژی جهان در ۱۴۰۵» را بخوانید.
سوالات پرتکرار درباره ناوهای آمریکا و تنگه هرمز
ناوهای هواپیمابر آمریکا اکنون چقدر به تنگه هرمز نزدیک هستند؟
موقعیت عملیاتی شناورهای نظامی میتواند دائماً تغییر کند و همه اطلاعات آنها نیز بهصورت عمومی منتشر نمیشود. بنابراین برای تعیین فاصله دقیق یک ناو در یک لحظه مشخص باید به دادههای رسمی یا ردیابی معتبر همان زمان استناد کرد.
آیا آمریکا میتواند بدون ورود ناوهایش به تنگه هرمز آن را کنترل کند؟
حضور مستقیم ناو جنگی داخل تنگه تنها ابزار اعمال قدرت دریایی نیست. هواپیماهای نظامی، پهپادها، ماهوارهها، پایگاههای منطقهای، شناورهای مستقر در آبهای دورتر و سامانههای شناسایی میتوانند در عملیات دریایی نقش داشته باشند. بنابراین نبود یک ناو در داخل تنگه بهتنهایی کنترل یا نبود کنترل عملیاتی را اثبات نمیکند.
چرا ناوهای بزرگ ممکن است از نزدیک شدن به تنگه هرمز خودداری کنند؟
تنگه هرمز فضای دریایی نسبتاً محدود و پرترددی دارد و در شرایط درگیری، موشکهای ساحلی، پهپادها، مینهای دریایی و شناورهای کوچک میتوانند ریسک حضور شناورهای بزرگ را افزایش دهند. تصمیم درباره محل استقرار ناوها به مأموریت و ارزیابی نظامی بستگی دارد.
بسته شدن تنگه هرمز چه اثری بر قیمت نفت دارد؟
هر اختلال جدی در تردد هرمز میتواند ریسک عرضه انرژی را افزایش دهد. میزان اثر بر قیمت نفت به مدت اختلال، حجم صادرات متوقفشده، ذخایر جهانی، ظرفیت مسیرهای جایگزین و واکنش تولیدکنندگان بستگی دارد.
آیا کشتیها میتوانند بدون دیده شدن از تنگه هرمز عبور کنند؟
خاموش کردن سامانه AIS میتواند مشاهده عمومی یک کشتی را دشوار کند، اما به معنای نامرئی شدن کامل آن نیست. رادارهای ساحلی، ماهوارهها، هواپیماها و دیگر سامانههای شناسایی نیز برای رصد تردد دریایی استفاده میشوند.
منابع گزارش
خبرگزاری فارس
خبرگزاری مهر
خبرگزاری مهر
رویترز
رویترز
خبرآنلاین
نظر شما در مورد این مطلب چیه؟