تعداد لنج‌های باری فعال در بندرخمیر استان هرمزگان طی یک سال گذشته ۱۰۰ درصد افزایش یافته و دو برابر شده است. مراد زرهی، فرماندار شهرستان خمیر، روز چهارشنبه ۲۰ آبان ۱۴۰۵ از این رشد خبر داد. هم‌زمان، با رسمی‌شدن مرز دریایی بندرخمیر و آغاز ترانزیت خودرو از این بندر، ظرفیت تازه‌ای برای توسعه تجارت دریایی در غرب هرمزگان ایجاد شده است.
تعداد لنج‌های باری بندرخمیر چقدر افزایش یافته است؟
به گزارش خبرگزاری تسنیم در ۲۰ آبان ۱۴۰۵، مراد زرهی، فرماندار شهرستان خمیر، اعلام کرد تعداد لنج‌های باری فعال این شهرستان در یک سال گذشته رشد ۱۰۰ درصدی داشته است.
این رشد به معنای دو برابر شدن تعداد لنج‌های فعال است. بااین‌حال، در گزارش منتشرشده تعداد دقیق شناورها در ابتدا و انتهای این دوره و همچنین حجم بار جابه‌جاشده اعلام نشده است.
بنابراین نمی‌توان از افزایش تعداد لنج‌ها نتیجه گرفت که حجم تجارت دریایی بندرخمیر نیز دقیقاً ۱۰۰ درصد افزایش یافته است.
ترانزیت خودرو از بندرخمیر چه زمانی آغاز شد؟
فرماندار خمیر در همین گزارش از آغاز ترانزیت خودرو از طریق بندر این شهرستان خبر داده است؛ موضوعی که در کنار افزایش شمار لنج‌های باری، می‌تواند به توسعه فعالیت‌های تجاری منطقه کمک کند.
رسمی‌شدن مرز دریایی بندرخمیر نیز پیش‌تر با تصویب هیئت وزیران ابلاغ شده بود. این تحول در ۸ آبان ۱۴۰۵ از سوی فاطمه جراره، نماینده مردم هرمزگان در مجلس، اعلام شد.
بااین‌حال، آمار تعداد خودروهای ترانزیت‌شده، مقصد محموله‌ها و ارزش مبادلات در گزارش ۲۰ آبان منتشر نشده است. همچنین ترانزیت خودرو را نباید با واردات قطعی خودرو به بازار ایران یکسان دانست.
چه موانعی پیش روی توسعه تجارت دریایی بندرخمیر وجود دارد؟
افزایش تعداد شناورهای فعال و آغاز ترانزیت خودرو، نیاز به توسعه خدمات بندری و افزایش هماهنگی میان دستگاه‌های اجرایی را بیشتر کرده است.
به گزارش تسنیم، در نشست بررسی مشکلات و فرصت‌های مرز دریایی شهرستان خمیر، موضوعاتی مانند تسهیل فعالیت‌های تجاری، توسعه خدمات بندری و تأمین امنیت تردد شناورها مطرح شده است.
در گزارش دیگری به نقل از روابط عمومی فرمانداری خمیر، لایروبی اسکله و کانال ورودی، بویه‌گذاری، تقویت امکانات اطفای حریق و تکمیل ساختمان‌ها و انبارهای موردنیاز از جمله اولویت‌های زیرساختی این بندر معرفی شده‌اند.
توسعه ظرفیت حمل‌ونقل زمانی به افزایش واقعی مبادلات منجر می‌شود که امکان بارگیری، تخلیه، انجام تشریفات گمرکی و انتقال کالا نیز متناسب با آن گسترش یابد.
چارسو اقتصاد در گزارش افزایش هزینه حمل‌ونقل دریایی و کرایه کانتینر به ایران، نقش زیرساخت، زمان حمل و هزینه‌های لجستیکی را در تجارت خارجی بررسی کرده است.
همچنین در گزارش وضعیت ناوگان دریایی ایران در خزر، تفاوت میان تعداد شناورها، ظرفیت بنادر و حجم واقعی عملیات بندری توضیح داده شده است.
رشد لنج‌های باری چه فرصتی برای اقتصاد بندرخمیر ایجاد می‌کند؟
افزایش فعالیت لنج‌های باری و رسمی‌شدن مرز دریایی می‌تواند زمینه گسترش خدمات حمل‌ونقل، بارگیری، انبارداری و فعالیت‌های تجاری در غرب هرمزگان را فراهم کند.
بااین‌حال، میزان اثر اقتصادی این تحولات به حجم واقعی بار، تعداد سفرهای تجاری، هزینه خدمات بندری و پیشرفت زیرساخت‌های موردنیاز وابسته است.
آخرین وضعیت در ۲۰ آبان ۱۴۰۵: فرماندار خمیر از دو برابر شدن شمار لنج‌های باری فعال طی یک سال و آغاز ترانزیت خودرو خبر داده است. مرز رسمی دریایی بندرخمیر نیز ابلاغ شده، اما آمار دقیق حجم تجارت و تعداد خودروهای ترانزیت‌شده هنوز در گزارش‌های بررسی‌شده اعلام نشده است.
نظر شما در مورد این مطلب چیه؟