بر اساس آمار منتشرشده از گزارش هفتگی سازمان عملیات تجارت دریایی بریتانیا (UKMTO)، تردد کشتی‌ها در تنگه هرمز همچنان حدود ۶۵ درصد کمتر از سطح پیش از جنگ گزارش شده است. در دوره مورد بررسی، ۱۷۰ کشتی از تنگه خارج و ۱۵۵ کشتی وارد آن شده‌اند؛ آماری که از ادامه محدودیت در یکی از مهم‌ترین مسیرهای انتقال انرژی جهان حکایت دارد.
تنگه هرمز یکی از راهبردی‌ترین گذرگاه‌های تجارت جهانی انرژی است و هرگونه اختلال در رفت‌وآمد کشتی‌ها می‌تواند پیامدهایی فراتر از منطقه خلیج فارس داشته باشد. کاهش تردد در این مسیر علاوه بر محدودکردن ظرفیت جابه‌جایی نفت و فرآورده‌های نفتی، می‌تواند هزینه بیمه، حمل‌ونقل و تأمین انرژی را در بازارهای بین‌المللی افزایش دهد.
در شرایطی که بخش عمده کشتی‌های عبوری همچنان حامل محموله‌های انرژی هستند، تداوم ناامنی دریایی و کاهش رفت‌وآمد شناورها، اهمیت بازگشت ثبات به این مسیر تجاری را دوچندان کرده است.
بروز رسانی ۱۶ آبان: گزارش هفتگی عملیات تجارت دریایی بریتانیا از تردد ۳۲۵ کشتی در تنگه هرمز و ثبت ۱۱ حمله دریایی حکایت دارد. تداوم محدودیت تردد در این گذرگاه راهبردی می‌تواند بر صادرات انرژی، هزینه بیمه و بازار جهانی نفت اثر بگذارد.
تردد کشتی‌ها در تنگه هرمز چقدر کاهش یافته است؟
طبق آمار نقل‌شده از گزارش هفتگی UKMTO، مجموع ترددهای ورودی و خروجی تنگه هرمز در هفته گذشته به ۳۲۵ مورد رسیده است. از این تعداد، ۱۷۰ مورد مربوط به خروج کشتی‌ها و ۱۵۵ مورد مربوط به ورود آنها بوده است. همچنین حدود ۸۰ درصد کشتی‌های عبوری حامل محموله‌های انرژی گزارش شده‌اند.
جدول آخرین وضعیت تردد و امنیت دریایی تنگه هرمز
| شاخص | آمار گزارش شده |
|---|---|
| کشتی‌های خروجی از تنگه هرمز | ۱۷۰ مورد |
| کشتی های ورودی به تنگه هرمز | ۱۵۵ مورد |
| مجموع تردهای ورودی و خروجی | ۳۲۵ مورد |
| کاهش ترد نسبت به پیش از جنگ | حدود ۶۵ درصد |
| سهم کشتی‌های حامل انرژی | ۸۰ درصد |
| حملات دریایی گزارش شده | ۱۱ مورد |
| حملات در تنگه هرمز | ۸ مورد |
| حملات در خلیج فارس | ۳ مورد |
این آمار نشان می‌دهد که با وجود ادامه فعالیت مسیر دریایی هرمز، حجم رفت‌وآمدها هنوز فاصله قابل‌توجهی با شرایط عادی دارد. با این حال، کاهش تعداد ترددها را نباید مستقیماً معادل کاهش ۶۵ درصدی حجم صادرات نفت دانست؛ زیرا ظرفیت کشتی‌ها، نوع محموله و میزان بارگیری آنها متفاوت است.
ثبت ۱۱ حمله دریایی چه پیامی برای بازار نفت دارد؟
در کنار کاهش تردد کشتی‌ها، ثبت ۱۱ حمله دریایی در هفته گذشته یکی دیگر از شاخص‌های مهم وضعیت امنیتی منطقه است. بر اساس گزارش نقل‌شده، هشت حمله در محدوده تنگه هرمز و سه حمله در خلیج فارس رخ داده است.
تداوم حوادث امنیتی می‌تواند شرکت‌های کشتیرانی را به بازنگری در برنامه حرکت کشتی‌ها، افزایش اقدامات حفاظتی و ارزیابی مجدد ریسک عبور از منطقه وادار کند. برای بازار نفت، مسئله تنها تعداد حملات نیست؛ بلکه احتمال اختلال در تحویل محموله‌ها و افزایش هزینه جابه‌جایی انرژی نیز اهمیت دارد.
هرچه نااطمینانی نسبت به امنیت مسیرهای دریایی بیشتر شود، احتمال افزایش هزینه بیمه و حمل‌ونقل نیز بیشتر خواهد بود؛ هزینه‌ای که در نهایت می‌تواند به قیمت تمام‌شده انرژی منتقل شود.
آیا تردد کشتی‌ها در تنگه هرمز در حال افزایش است؟
با وجود کاهش شدید تردد نسبت به پیش از جنگ، مقایسه آمار دو هفته اخیر نشان می‌دهد رفت‌وآمد کشتی‌ها تا حدودی افزایش یافته است.
بر اساس گزارش منتشرشده از آمار UKMTO، مجموع ترددها از ۲۷۷ مورد در هفته قبل به ۳۲۵ مورد در هفته منتهی به ۴ نوامبر رسیده است؛ یعنی افزایش حدود ۱۷.۳ درصدی. با این حال، سطح تردد همچنان ۶۵ درصد پایین‌تر از دوره پیش از جنگ قرار دارد.
کاهش تردد نفتکش‌ها چه تأثیری بر قیمت جهانی نفت دارد؟
کاهش تردد در تنگه هرمز از چند مسیر بر بازار جهانی نفت اثر می‌گذارد؛ نخست، افزایش ریسک امنیتی می‌تواند هزینه بیمه کشتی‌ها را بالا ببرد. دوم، تأخیر در عبور نفتکش‌ها ممکن است زمان تحویل محموله‌های انرژی را افزایش دهد. سوم، نگرانی درباره استمرار عرضه نفت می‌تواند بر انتظارات معامله‌گران و نوسانات قیمت اثر بگذارد.
با این حال، واکنش قیمت نفت تنها به وضعیت تنگه هرمز وابسته نیست. چشم‌انداز تقاضای جهانی، میزان ذخایر نفتی، ظرفیت تولید کشورهای صادرکننده و تحولات دیپلماتیک نیز در تعیین قیمت نقش دارند. گزارش رویترز در ۵ نوامبر نشان می‌دهد که با وجود ادامه حوادث امنیتی در منطقه، انتظارات درباره احتمال کاهش تنش‌های سیاسی نیز بر رفتار بازار نفت اثر گذاشته است.
بنابراین، تداوم اختلال در تنگه هرمز یک عامل افزایش ریسک بازار انرژی است، اما به‌تنهایی افزایش قطعی قیمت نفت را تضمین نمی‌کند.
چرا امنیت تنگه هرمز برای تجارت جهانی اهمیت دارد؟
تنگه هرمز مسیر ارتباطی خلیج فارس با دریای عمان و آب‌های آزاد است و بخش مهمی از صادرات نفت و گاز کشورهای منطقه از این گذرگاه عبور می‌کند. اختلال در این مسیر می‌تواند علاوه بر بازار نفت خام، بر حمل فرآورده‌های نفتی، گاز طبیعی مایع و زنجیره تأمین صنایع وابسته به انرژی اثر بگذارد.
افزایش هزینه حمل‌ونقل و بیمه نیز ممکن است به هزینه واردات انرژی در کشورهای مصرف‌کننده منتقل شود و بر قیمت تمام‌شده تولید برخی صنایع اثر بگذارد. از این منظر، بازگشت امنیت به تنگه هرمز نه‌تنها برای کشورهای صادرکننده انرژی، بلکه برای ثبات تجارت جهانی و کاهش هزینه‌های اقتصادی اهمیت دارد.
جمع‌بندی؛ آیا تنگه هرمز به شرایط عادی بازمی‌گردد؟
تازه‌ترین آمارهای منتشرشده نشان می‌دهد با وجود افزایش تردد هفتگی کشتی‌ها از ۲۷۷ به ۳۲۵ مورد، فعالیت دریایی در تنگه هرمز همچنان فاصله زیادی با سطح پیش از جنگ دارد.
ثبت ۱۱ حمله دریایی در یک هفته نیز نشان می‌دهد ریسک امنیتی عبور از منطقه همچنان بالاست. در همین حال، سهم ۸۰ درصدی کشتی‌های حامل انرژی، اهمیت این گذرگاه را برای بازار جهانی نفت برجسته می‌کند.
بازگشت پایدار تجارت دریایی به شرایط عادی، بیش از هر چیز به کاهش حوادث امنیتی، اطمینان شرکت‌های کشتیرانی و فراهم‌شدن شرایط قابل پیش‌بینی برای عبور محموله‌ها وابسته است. برای اقتصاد ایران نیز حفظ جریان تجارت خارجی، تقویت ظرفیت حمل‌ونقل و کاهش هزینه‌های لجستیکی می‌تواند نقش مهمی در مدیریت پیامدهای شرایط فعلی داشته باشد.
سؤالات متداول
تردد کشتی‌ها در تنگه هرمز چقدر کاهش یافته است؟
طبق گزارش هفتگی UKMTO، مجموع ترددها در دوره مورد بررسی حدود ۶۵ درصد کمتر از سطح پیش از جنگ بوده است.
چند کشتی در هفته گذشته از تنگه هرمز عبور کرده‌اند؟
در مجموع ۳۲۵ تردد ثبت شده که شامل ۱۷۰ تردد خروجی و ۱۵۵ تردد ورودی است.
چند حمله دریایی در منطقه ثبت شده است؟
در هفته مورد بررسی ۱۱ حمله گزارش شده که هشت مورد در تنگه هرمز و سه مورد در خلیج فارس بوده است.
آیا کاهش تردد کشتی‌ها باعث افزایش قیمت نفت می‌شود؟
این وضعیت می‌تواند ریسک عرضه و هزینه حمل‌ونقل را افزایش دهد، اما قیمت نفت به عوامل دیگری مانند تقاضای جهانی و تحولات سیاسی نیز وابسته است.
چه میزان از کشتی‌های عبوری حامل انرژی هستند؟
بر اساس گزارش منتشرشده، حدود ۸۰ درصد ترددها مربوط به کشتی‌های حامل محموله‌های انرژی بوده است.
نظر شما در مورد این مطلب چیه؟