UKMTO: بیشتر حملات به کشتی‌ها گزارش نمی‌شود؛ ۱۰ حمله در هرمز طی یک هفته

مرکز عملیات تجارت دریایی بریتانیا (UKMTO) در گزارش هفتگی ۱۶ اکتبر ۲۰۲۶ اعلام کرد بیشتر شناورهایی که در محدوده تحت نظارت این مرکز هدف حمله قرار می‌گیرند، حادثه را مستقیماً گزارش نمی‌کنند؛ به همین دلیل آمار ثبت‌شده نمی‌تواند شمار واقعی حملات را به‌طور کامل نشان دهد. طبق این گزارش، در هفته مورد بررسی ۱۲ حمله به کشتی‌ها ثبت شده که ۱۰ مورد آن در تنگه هرمز، یک مورد در خلیج فارس و یک مورد در دریای عمان بوده است. UKMTO همچنین از کاهش حدود ۷۰ درصدی تردد کشتی‌ها در تنگه هرمز نسبت به سطح پیش از جنگ خبر داده است.

تاریخ گزارش رسمی: ۲۴ مهر ۱۴۰۵، برابر با ۱۶ اکتبر ۲۰۲۶ | آخرین بررسی محتوایی: ۲۵ مهر ۱۴۰۵

گزارش هفتگی UKMTO درباره حملات به کشتی‌ها چه می‌گوید؟

به گزارش چارسو اقتصاد، مرکز عملیات تجارت دریایی بریتانیا در گزارش هفتگی شماره ۱۱ خود درباره امنیت آب‌های خلیج فارس، تنگه هرمز و دریای عمان، اعلام کرده است که ثبت دقیق همه حملات با محدودیت جدی مواجه است.

UKMTO می‌گوید بخش عمده شناورهایی که هدف حمله قرار می‌گیرند، وقوع حادثه را به این مرکز گزارش نمی‌کنند. این نهاد در مواردی از منابع دیگر درباره حملات مطلع می‌شود، اما تا زمانی که اطلاعات به اندازه کافی تأیید نشوند، نمی‌تواند آنها را به فهرست حوادث رسمی خود اضافه کند.

این مسئله به معنای کمتر بودن احتمالی آمار ثبت‌شده از شمار واقعی حملات است؛ بااین‌حال، تعداد دقیق حوادث گزارش‌نشده هنوز مشخص نیست.

متن کامل این ارزیابی در گزارش رسمی UKMTO به تاریخ ۱۶ اکتبر ۲۰۲۶، صفحه سوم منتشر شده است.

۱۲ حمله به کشتی‌ها در یک هفته؛ ۱۰ مورد در تنگه هرمز

بر اساس گزارش هفتگی UKMTO، در دوره بررسی‌شده ۱۲ حمله به شناورهای تجاری در محدوده خلیج فارس، تنگه هرمز و دریای عمان گزارش شده است.

این ارقام مربوط به حوادث گزارش‌شده در دوره هفتگی منتهی به ۱۶ اکتبر است. جدول حوادث گزارش، داده‌های ثبت‌شده تا ۱۴ اکتبر را نیز در بر می‌گیرد؛ بنابراین نباید این ارقام را آمار تمام حوادث تا پایان روز ۱۶ اکتبر معرفی کرد.

سرنوشت ۱۲ کشتی هدف‌گرفته‌شده چه شد؟

UKMTO در بخش بررسی پیامدهای حملات هفتگی، وضعیت شناورهای گزارش‌شده را به چهار گروه تقسیم کرده است.

• ۶ شناور به مسیر ادامه دادند یا به بندر رسیدند

  طبق گزارش رسمی، این کشتی‌ها پس از حادثه به حرکت ادامه داده‌اند یا به یک بندر رسیده‌اند. این وضعیت لزوماً به معنای نداشتن خسارت نیست.

• یک شناور از دست رفت

  در گزارش هفتگی، سرنوشت یک شناور در گروه «از دست رفتن کامل» ثبت شده است. این گزارش در بخش جمع‌بندی هفتگی، جزئیات کامل علت و مراحل از دست رفتن آن را ارائه نمی‌کند.

• ۲ شناور از کار افتادند

  دو شناور در وضعیت ازکارافتاده یا فاقد امکان کنترل و هدایت عادی ثبت شده‌اند.

• وضعیت ۳ شناور تأیید نشده است

  برای سه شناور دیگر، میزان خسارت یا نتیجه نهایی حادثه در زمان انتشار گزارش مشخص نبوده است.

در مجموع، ۶ شناور به مسیر ادامه داده‌اند یا به بندر رسیده‌اند، یک شناور از دست رفته، دو شناور از کار افتاده‌اند و وضعیت سه شناور نامشخص گزارش شده است.

۵۵ مورد از ۷۴ اصابت پرتابه در مسیر جنوبی تنگه هرمز رخ داده است

یکی دیگر از یافته‌های مهم گزارش UKMTO به پراکندگی جغرافیایی حملات مربوط می‌شود.

این مرکز اعلام کرده است از ۶ ژوئیه ۲۰۲۶، از مجموع ۷۴ مورد اصابت پرتابه ثبت‌شده در محدوده مورد بررسی، ۵۵ مورد در مسیر جنوبی تنگه هرمز رخ داده است.

بر این اساس، حدود ۷۴ درصد از اصابت‌های مورد اشاره در مسیر جنوبی ثبت شده‌اند. این درصد حاصل تقسیم ۵۵ بر ۷۴ است و عدد جداگانه‌ای از سوی UKMTO نیست.

تمرکز جغرافیایی حملات می‌تواند برای ارزیابی ریسک کشتیرانی اهمیت داشته باشد؛ اما آمار مکانی به‌تنهایی عامل حملات یا وضعیت حقوقی عبور شناورها را تعیین نمی‌کند.

تردد کشتی‌ها در تنگه هرمز حدود ۷۰ درصد کاهش یافته است

گزارش هفتگی UKMTO علاوه بر حملات دریایی، آمار تردد شناورها در تنگه هرمز را نیز منتشر کرده است.

طبق این گزارش، در هفت روز مورد بررسی ۱۲۵ تردد خروجی و ۱۲۹ تردد ورودی ثبت یا گزارش شده است. این ارقام نسبت به ۱۲۹ تردد خروجی و ۱۴۶ تردد ورودی در هفته قبل کاهش یافته‌اند.

UKMTO اعلام کرده که مجموع ترددها در مقایسه با سطح پیش از درگیری، حدود ۷۰ درصد کمتر است.

این مرکز توضیح داده است که ارقام از ترکیب داده‌های سامانه شناسایی خودکار کشتی‌ها (AIS) و آمار ترددهای تسهیل‌شده اعلامی آمریکا تهیه شده‌اند. UKMTO تأکید کرده که در زمان انتشار گزارش امکان تأیید مستقل بخش مربوط به آمار اعلامی آمریکا را نداشته است.

بنابراین مجموع ۲۵۴ تردد، ترکیبی از داده‌های دریافتی با روش‌های متفاوت است و نباید تمام آن را ردیابی مستقل مستقیم UKMTO معرفی کرد.

آمار تجمعی UKMTO از آغاز درگیری‌ها چقدر است؟

در گزارش شماره ۱۱ مرکز عملیات تجارت دریایی بریتانیا، آمار تجمعی از ۲۸ فوریه تا ۱۴ اکتبر ۲۰۲۶ نیز منتشر شده است.

نکته آماری: این شاخص‌ها ماهیت یکسانی ندارند. آمار آسیب، نزدیک به اصابت و جراحت یا تلفات نباید بدون بررسی هم‌پوشانی با یکدیگر جمع شوند. همچنین ۱۳۵ حادثه، آمار گستره دریایی گزارش است، در حالی که ۸۴ مورد مشخصاً به تنگه هرمز مربوط می‌شود.

چرا همه حملات دریایی در آمار UKMTO ثبت نمی‌شوند؟

در گزارش رسمی، UKMTO بر دو محدودیت اصلی تأکید کرده است: گزارش ندادن مستقیم حوادث از سوی بسیاری از شناورهای هدف‌گرفته‌شده و کافی نبودن شواهد برای تأیید برخی گزارش‌هایی که از منابع دیگر به دست می‌رسند.

• گزارش نشدن مستقیم حادثه

  UKMTO اعلام کرده بسیاری از کشتی‌های هدف‌گرفته‌شده اطلاعات حمله را مستقیماً در اختیار این مرکز قرار نمی‌دهند. درباره انگیزه این تصمیم‌ها در گزارش عمومی توضیح مشخصی ارائه نشده است.

• نبود اطلاعات قابل راستی‌آزمایی

  این مرکز ممکن است از منابع دیگر در جریان یک حمله قرار گیرد، اما تا زمان دستیابی به شواهد کافی، آن را در آمار رسمی ثبت نکند.

• محدودیت آمار رسمی

  در نتیجه، آمار منتشرشده حداقل شمار حوادثی را نشان می‌دهد که این مرکز براساس معیارهای خود ثبت کرده است؛ نه لزوماً تمام حوادث واقعی منطقه.

گزارش UKMTO چه ارتباطی با حوادث اخیر نفتکش‌ها در هرمز دارد؟

در هفته‌های اخیر، گزارش‌های متعددی درباره اصابت پرتابه، برخورد با مین و آسیب‌دیدن شناورهای تجاری در منطقه تنگه هرمز منتشر شده است.

چارسو اقتصاد در گزارش برخورد سوپرنفتکش با مین دریایی در تنگه هرمز به روایت سپاه به یکی از این حوادث پرداخته است.

در گزارش دیگری با عنوان غرق‌شدن کشتی کانتینربر با بیش از ۲۵۰۰ کانتینر در تنگه هرمز، جزئیات اعلام‌شده درباره یک حادثه دیگر بررسی شده است.

همچنین گزارش اصابت پرتابه به نفتکش ST3 مرتبط با امارات در تنگه هرمز به حادثه‌ای اشاره دارد که زمان گزارش اولیه آن ۱۶ اکتبر بوده است.

از آنجا که محدوده ثبت حوادث گزارش هفتگی UKMTO تا ۱۴ اکتبر امتداد دارد، نباید بدون تطبیق شناسه حادثه و تاریخ، نتیجه گرفت حادثه ST3 نیز در آمار ۱۲ حمله این هفته گنجانده شده است.

حملات دریایی و کاهش تردد چه تأثیری بر تجارت و بازار انرژی دارد؟

افزایش خطر برای کشتی‌های تجاری و کاهش تردد در تنگه هرمز می‌تواند بر هزینه حمل‌ونقل، زمان تحویل محموله‌ها، بیمه دریایی و برنامه‌ریزی صادرات انرژی تأثیر بگذارد.

بااین‌حال، کاهش تعداد عبور شناورها لزوماً به همان نسبت به معنای کاهش حجم صادرات نفت یا گاز نیست. نوع کشتی، اندازه محموله، مسیر جایگزین و تغییر شیوه حمل نیز در حجم واقعی تجارت نقش دارند.

• افزایش ریسک حمل دریایی

  تکرار حوادث امنیتی می‌تواند ریسک عملیاتی شرکت‌های کشتیرانی و صاحبان محموله را افزایش دهد و آنها را به بازنگری در مسیر یا زمان سفر وادار کند.

• فشار احتمالی بر قیمت انرژی

  اختلال در انتقال نفت و فرآورده‌های انرژی ممکن است بر انتظارات بازار اثر بگذارد؛ اما برای نسبت دادن تغییر مشخص قیمت نفت به این گزارش، داده‌های قیمت و عرضه در همان بازه لازم است.

• افزایش هزینه تجارت منطقه‌ای

  تغییر مسیر کشتی‌ها، تأخیر تحویل و نیاز به پوشش بیمه‌ای بیشتر می‌تواند هزینه جابه‌جایی کالا را برای صادرکنندگان و واردکنندگان افزایش دهد.

برای بررسی عمیق‌تر پیامدهای اقتصادی ناامنی منطقه، گزارش چارسو اقتصاد با عنوان حملات هرمز و ریاض چه هزینه‌ای دارد؟ مرتبط است.

سؤالات پرتکرار درباره گزارش هفتگی UKMTO

UKMTO چیست؟

UK Maritime Trade Operations یا مرکز عملیات تجارت دریایی بریتانیا، یک مرکز دریافت گزارش حوادث و اطلاع‌رسانی درباره تهدیدهای امنیتی دریایی است که گزارش‌ها و هشدارهای مربوط به شناورها را منتشر می‌کند.

گزارش هفتگی UKMTO چند حمله در تنگه هرمز ثبت کرده است؟

در گزارش ۱۶ اکتبر ۲۰۲۶، از مجموع ۱۲ حمله ثبت‌شده در منطقه طی هفته، ۱۰ مورد در تنگه هرمز رخ داده است.

آیا آمار واقعی حملات به کشتی‌ها بیشتر از آمار رسمی است؟

UKMTO اعلام کرده بسیاری از کشتی‌های هدف‌گرفته‌شده حادثه را گزارش نمی‌کنند؛ بنابراین آمار رسمی ممکن است کمتر از شمار واقعی باشد. تعداد دقیق حملات گزارش‌نشده مشخص نیست.

تردد کشتی‌ها در تنگه هرمز چقدر کاهش یافته است؟

طبق گزارش UKMTO، تردد ثبت‌شده و اعلام‌شده در تنگه هرمز در هفته مورد بررسی حدود ۷۰ درصد کمتر از سطح پیش از جنگ بوده است.

آیا همه کشتی‌های هدف‌گرفته‌شده غرق شده‌اند؟

خیر. از ۱۲ حمله هفتگی، شش کشتی به مسیر ادامه داده‌اند یا به بندر رسیده‌اند، یک شناور از دست رفته، دو شناور از کار افتاده‌اند و وضعیت سه شناور تأیید نشده است.

جمع‌بندی؛ آمار حملات به کشتی‌ها در هرمز چه چیزی را نشان می‌دهد؟

گزارش هفتگی ۱۶ اکتبر UKMTO از ثبت ۱۲ حمله به شناورهای تجاری در محدوده خلیج فارس، تنگه هرمز و دریای عمان حکایت دارد که ۱۰ مورد آن در خود تنگه هرمز رخ داده است.

این مرکز هشدار داده است که به دلیل گزارش‌نشدن بسیاری از حوادث و محدودیت راستی‌آزمایی، آمار منتشرشده لزوماً شمار واقعی حملات را نشان نمی‌دهد.

در کنار افزایش خطرات امنیتی، کاهش حدود ۷۰ درصدی تردد کشتی‌ها نسبت به سطح پیش از جنگ نیز یکی از مهم‌ترین نشانه‌های اختلال در حمل‌ونقل دریایی منطقه است.

منابع و استنادات گزارش

• UKMTO، گزارش رسمی شماره ۱۱، ۱۶ اکتبر ۲۰۲۶

  منبع اصلی آمار ۱۲ حمله، وضعیت شناورها، ۵۵ اصابت پرتابه در مسیر جنوبی، داده‌های تجمعی و کاهش تردد کشتی‌ها:
  دانلود و مشاهده گزارش رسمی UKMTO، فایل PDF

• UKMTO، فهرست رسمی حوادث دریایی

  اطلاعیه‌های ثبت‌شده درباره حوادث اخیر و به‌روزرسانی وضعیت شناورها:
  مشاهده فهرست حوادث UKMTO

• رویترز، ۱۴ اکتبر ۲۰۲۶

  گزارش مستقل درباره افزایش حوادث امنیتی علیه کشتیرانی تجاری در منطقه:
  مطالعه گزارش رویترز

• خبرگزاری مهر، گزارش پیشین حوادث تنگه هرمز

  گزارش سابق درباره برخورد یک نفتکش با مین دریایی:
  مشاهده گزارش مهر